截至10月底，在通過運政基礎數據清理出的78萬輛“兩客一危”車輛中，接入聯網聯控系統的車輛達到58萬輛，入網率達到74%，入網車輛上線率達到80%，而到明年年中，“兩客一�！避囕v將全部入網上線。這是記者從11月28日交通運輸部在江蘇蘇州召開的加強重點營運車輛動態監督管理現場會上獲悉的。交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明出席會議，部署進一步加強重點營運車輛聯網聯控工作。
據統計，自2010年重點營運車輛聯網聯控系統建設運行以來，生產經營性事故逐年下降，特別是今年7月1日《道路運輸車輛動態監督管理辦法》(以下簡稱5號部令)實施以來，聯網聯控工作取得了明顯的進展。
目前，落實5號部令工作已進入關鍵時期和攻堅階段。劉小明要求，今后要重點做好以下工作：
一是健全制度，營造良好的聯網聯控工作環境。部將盡快出臺《全國重點營運車輛聯網聯控系統考核管理辦法》、《道路運輸車輛衛星定位系統標準符合性技術審查辦法》等制度;各地可根據實際條件設立市級、縣級監管平臺或者客戶端，真正將監管落到實處。
二是夯實基礎，提升聯網聯控系統應用水平。各省要及時開展“兩客一�！蔽慈刖W車輛排查整治工作，在2015年上半年實現車輛入網率和上線率均達到100%。
三是溝通協調，形成多部門齊抓共管的良好局面。通過建立聯席會議制度，開展聯合執法、綜合治理，形成合力。建立信息共享機制，充分應用聯網聯控系統，加強日常監管。
四是加強監管，切實落實企業監控主體責任。各地要充分利用信息化手段，監督檢查道路運輸企業動態監控工作，真正做到“車輛一動，全程監控”。
五是嚴格考核，確保聯網聯控工作取得新成效。對于連續3次月度考核不達標的監管平臺，上級管理部門將考核結果抄送下級地方政府。將道路運輸企業考核情況納入道路運輸日常安全管理、企業安全生產績效考核和服務質量信譽考核體系。對于運營商，考核結果直接與退出機制掛鉤。
此外，劉小明還要求各地對“江蘇經驗”進行認真研究和借鑒，推動聯網聯控工作全面深入開展。 |
