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校車又出事，已死了二十一個，九座的小客車，居然載了六十余個幼兒班的小朋友，罪魁禍首當然是超載。有關部門認為，若不超載最多也就死九人，于是國內各地又開始猛查校車的超載。浙江省甚至公布舉報電話，每個公民，發現校車有問題均可打那個電話。
國人的校車是近年來新生的，緣于鄉鎮學校的拆、擴、拼。此后，因每村一校傳統的教育網點消失，學生上學就得去異鄉，這上學路途遙遠的需求，便產生了經營校車的這個市場。但一般都是私營性質，唯利是圖而無限超載。
對此，校方及政府因＂拆擴拼＂已觸犯了眾怒，所以不敢管，一管就會套牢。也有下決心管的，如校方或政府出錢買車，招司機給工資、獎金、交保險。這自己人開車，超載是管住了，但最后大多因開支太大而支撐不下去，無奈將這個市場放給了個體戶。或以學校的名義有私人買車承擔所有費用，為學生服務，至于超載就只好睜一只眼，一只眼..
所謂的教育改革，有了這配套的所謂校車，＂拆擴拼＂的力度就越來越大，現如今是，學校越來越少，而學校的規模越來越大。違背了對中、小學校，幼兒園的設置，不求規模大小，只求居民區，學生可走著上學的原則。于是問題不斷，校車事故不絕。
其實超載交警是管得很嚴的，甚至管得不近情理。歷來交通部允許客車超載百分之十，但公安部不允許超，為此兩個部的文件老是打架，最后交通部退了步，超載問題的規定與公安同步。但交警還是牛得狠，途中攔車查超載，見剛好坐滿乘客的客車，有人懷抱小孩也算超截。司機央求：這大人坐滿了座位，小孩抱在大人的懷里，是否不算超了？但不行！因為小孩、就是手抱的也是人。弄得車站的售票員，時不時要問前來買票的乘客，有沒有帶小孩，以控制售票張數。這厲害的警察對校車卻無能為力，因為事關民生，不敢碰這個馬蜂窩。
然，實話實說，校車不超載是不可能的。眾所周知，我們的客車核定載客是按大人的質量計的，座位是按大人屁股面積做的，相關部門對客車收取的各類費用也是按大人相關數據測定的。一輛九座的小客車坐九個大人與坐九個小朋友，其營運成本是一樣的。公路客運班車小朋友是免票或享受半票待遇的。而校車的車票價至今沒有明確統一的標準，收多了學生受不了，收少了司機受不了，那就只有超載！
故本人以為要解決校車問題，有兩條路可走。一是教育部門要重新規劃，布局教育網點，一切以學生能走著上學為目標，配置校舍與師資力量，最終達到消滅校車的目的。二是客車生產商，要生產正宗的校車，分別生產適合幼兒園，小學生，初中生專坐的校車。以杜絕將大人用的車，簡單粗暴地強加紿小朋友的行為！
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